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2012年09月03日

バッテリー充電器

バッテリー関係で話を続けます。

バッテリーを購入するとそのまま使えると言うのはご存知の通りです。
ただし、バッテリーの最大性能を使い切るためには、購入後に一度満充電してあげるといいです。

この程度の充電器でもたぶん大丈夫でしょう。

今はもっと安価な充電器も出回ってますね。
普通充電の用途だったらそれなりに使えるかもしれませんが、どうなんでしょうね?


正直今までバッテリーは使い捨てにしていたのですが(汗)
このぐらいの値段で充電できるなら冬を前にして一つぐらい買っておこうかと思っています。

2012/9/4追記
まめぞーさんご紹介の充電器を追加で紹介します!
こちらがよさそうなんでご参照くださいませ。


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posted by 万里パパ at 23:40| 東京 ☀| Comment(4) | TrackBack(0) | 電装品 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年09月02日

GN125−2Fのバッテリー

電気関係の話が続きますが、GN125−2F(Hもそうですが)のバッテリーは「12N7−4A」が標準装備されています。

これはご覧のとおり、YB7−A、FB7−Aなどの互換型になります。

開放型なので定期的なメンテナンスが必須です。
開放型のバッテリーは過充電や過放電などの際にどんどん水が蒸発して外に逃げて行ってしまいます。
このため、定期的に点検して補充液を補充してやらないといけないというわけなんです。


ところで、いわゆるMFバッテリー(メンテナンスフリー)と言うものがありますが、実はGNのような古い設計のバイクにはなじみません。
バッテリーに対して、レギュレターから送られる電気の電圧が高く、密閉型(MFタイプ)に負担をかけてしまうのです。

最悪の場合、バッテリーが破裂したり、レギュレターがパンクして走行不能に陥ることがあります。

開放型のバッテリーでも、定期的に液面をチェックして電解液を補充してやりさえすればけっこうもつものです。

ちなみに私は前回8月15日にチェックしたので、今度は9月15日ごろチェックしたいと思っています^^

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posted by 万里パパ at 21:45| 東京 ☔| Comment(6) | TrackBack(0) | 電装品 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2012年08月30日

イグナイター交換の実験結果

本日トモジイさんのGSを試しにつけさせてもらいテスト走行してみました。
こちらがGN125−2Fのイグナイター。シートの下にあります。
P1100561

そしてこちらがGS125のイグナイター。タンクの下にあります。
P1100562

外見と型番などの記載からして違う品物のように思えます。

で、早速取り替えてみたところ、とにかく回転フィールがガラッと変わります。
GNのものは単コロの爆発が伝わるように加速するのに対し、GSのものはスルスルっと加速します。
GNのものは低速ギアで我慢してやっとレッドゾーンに入るのですが、GSのものはそれよりもはるかに簡単にレッドゾーンに入ります。
GNのものは3速で80キロを出すのがけっこう大変ですが、GSのは簡単に出ます。

と言うことでやはりGN125−2FとGS125のイグナイターは別物であり、パワーフィール、回転数などが変わりました。
早速タオバオで注文していますが、どうやら「点火器」の「火器」が引っかかるらしく却下されてしまいます・・・。
なんとか買わせてもらえないかタオバイにメールを出して見ましたがどうでしょう?

そうそう、折角なのでマフラーの穴を少し増やしてみました。
P1100564
上下に二つですが、実は上の穴からはほとんど排気が出ません。下の穴はけっこう活発に出てきます。
でもパワーフィール、回転の伸びにはまったく影響がありませんでした(^^ゞ

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